Bir motosikletin şanzıman sistemi birincil yavaşlama, debriyaj, vites kutusu ve ikincil yavaşlamadan oluşur.
1. Birincil yavaşlama
Birincil yavaşlama esas olarak krank mili ucuna monte edilmiş tahrik dişlisinden (tahrik dişlisi), manşonlu makaralı zincirden ve birincil yavaşlama görevi gören ve motor gücünü debriyaja ileten debriyaj üzerindeki tahrik dişlisinden (tahrik dişlisi) oluşur. .
2. Debriyaj
Motosiklet kavramaları aşağıdaki yapısal tiplere sahiptir:
(1) Islak çok plakalı sürtünmeli kavrama Kavrama tertibatı yağa daldırılmıştır ve üç parçaya ayrılmıştır: aktif, tahrikli ve ayrılmış. Motorun gücü, aktif kapağı tahrik etmek için dişli tipi dişli tarafından tahrik edilir. Kapağın çevresinde yivler mevcuttur. Kauçuk mantar sürtünme malzemeleri ile gömülü beş sürtünme plakası (aktif plaka) vardır. Dış kenardaki tümsekler, aktif kapağın oluklarına yerleştirilmiştir. Daha sonra debriyajın aktif parçası olarak birlikte döner. Dört adet çelik takipçi parça, tahrik edilen parçayı oluşturmak üzere iç dişler vasıtasıyla takipçi parça sabitleme teknesine bağlanır. Ana ve tahrik plakaları kademeli olarak monte edilir, sabit havuz, dişli kutusunun ana miline dahili yivlerle bağlanır ve salmastra üzerindeki dört kavrama yayı, gücü dişli kutusuna iletmek için sürtünme plakalarına ve tahrik plakalarına sıkıca bastırır. . Debriyaj normal kavramalı tiptedir. Debriyaj kolu çelik kablodan sıkıca sıkıldığında, vida kovanı sol kapakta döner ve vida kovanındaki ayar vidası sağa hareket ederek ayırma itme çubuğunu ve salmastrayı iter, yay basıncı kaybolur ve sürtünme işareti ve takipçi plaka ayrımı.
(2) Yamaha CY80 ve Suzuki FR50 gibi hafif motosikletlerde kullanılan otomatik santrifüj kavramanın yapısı, motor devri seviyesine göre kavramanın ayrılmasını ve devreye girmesini otomatik olarak kontrol eder. Debriyaj, aktif, tahrikli ve ayırma mekanizmalarından oluşur. Aktif kısım, debriyaj kapağı, baskı plakası, debriyaj plakası vb. Tahrik edilen parça, sürtünme plakası, orta kovan vb.'den oluşur. Motor çalışırken hız arttıkça çelik bilya tarafından üretilen merkezkaç kuvveti de artar ve eksenel bileşen kuvveti, ayırma yayının gerginliğini yener ve hareket eder. debriyaj kapağındaki oluk boyunca dışarı doğru, sıkıştırmak için baskı plakasına bastırarak Debriyaj plakasına bastırılır ve sürtünme işareti debriyajı devreye sokar ve güç çıkışı sağlanır. Motor devri rölantiye veya aleve düşürüldüğünde, çelik bilyenin merkezkaç kuvveti azaltılır veya azaltılmaz ve ayırma yayının gerilimi çelik bilyenin merkezkaç kuvvetini yenerek çelik bilyenin orijinal konumuna geri dönmesini sağlar. oluk ve debriyaj ayrılır.
(3) Ayakkabı bloğu tipi otomatik debriyajın yapısı bazı minyatür motosikletlerde kullanılmaktadır. Aktif kısım, krank mili tarafından tahrik edilen sabit bir yataktır. Sabit koltuğa pimlerle bağlanan üç pabuç bloğu düzeneği oturak üzerinde bulunmaktadır. Pabuç bloğu düzeneğinin pabucu ile tahrik edilen parçanın debriyaj diski arasında belirli bir boşluğu korumak için blok, krank milinin merkezine doğru çekilir. Dönme hızı arttığında, pabuç bloğu tarafından oluşturulan merkezkaç kuvveti yayın çekme kuvvetinden daha fazladır ve dışarı doğru fırlatılır. Merkezkaç kuvveti belirli bir değere ulaştığında, debriyaj diski ile birleşir ve tahrik edilen parçayı döndürmek ve gücü iletmek için sürtünme oluşturur.
3. İkincil azaltma ve aktarma
Farklı motosiklet modellerinde üç şanzıman modu vardır: kayışlı tahrik, zincirli tahrik ve kardan mili tahriki. Minyatür motosikletlerde, kayış tahriki genellikle arka aktarma cihazı olarak kullanılır ve ana ve tahrik edilen kasnakların boyutu, ikincil küçültme oranını belirler. Genel olarak, motosikletler arkadan çekiş için zincirli tahrik kullanır. Zincirli tahrik, basit yapı, az parça, üretimi ve onarımı kolaydır. Şanzımanın çıkış milinde arkadan çekişli bir tahrik dişlisi ve arka tekerlekte karşılık gelen kovanlı makaralı zincirle gücü ileten bir tahrik dişlisi vardır. Daha büyük güçlü motorlara sahip motosikletlerde (Yangtze River 750 motosikletleri gibi), arka şanzıman modu evrensel mafsallı şaft şanzımanını benimser ve arka tekerlek, yardımcı seviye yavaşlama için bir çift helisel konik dişli ile donatılmıştır.