Örnek olarak dört zamanlı bir motor ile iki zamanlı bir motorun çalışma prensibini ele alalım:
Dört zamanlı motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Dört zamanlı motorlar, silindirin pistonun her dört ileri geri hareketinde bir ateşlenmesi anlamına gelir. Spesifik çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:
1. Emme: Bu sırada emme valfi açılır, piston aşağı iner ve benzin ve hava karışımı silindirin içine emilir.
2. Sıkıştırma: Bu sırada emme valfi ve egzoz valfi aynı anda kapanır, piston yukarı çıkar ve karışım sıkıştırılır.
3. Yanma: Karıştırıcı minimuma sıkıştırıldığında, buji yanıp söner ve karışımı ateşler ve yanmanın oluşturduğu basınç pistonu aşağı doğru iter ve krank milini dönmeye zorlar.
4. Egzoz: Piston en alt noktaya indiğinde egzoz valfi açılır, egzoz gazı boşaltılır ve piston fazla egzoz gazını boşaltmak için yükselmeye devam eder.
İki zamanlı motorun çalışma prensibi Adından da anlaşılacağı gibi, iki zamanlı bir motor, pistonun iki vuruş boyunca yukarı ve aşağı hareket etmesi ve bujinin bir kez ateşlenmesidir. İki zamanlı bir motorun emme işlemi, dört zamanlı bir motorunkinden tamamen farklıdır. İki zamanlı bir motor iki sıkıştırmaya maruz kalır. İki zamanlı bir motorda, karışım önce krank karterine, sonra silindire akar. Kesin olmak gerekirse, yanma odasına akmalıdır. , Dört zamanlı motorun karışımı doğrudan silindire akar, dört zamanlı motorun karteri yağı depolamak için kullanılır ve iki zamanlı motorun karteri yağı depolamak için kullanılmadığı için yağı depolayamaz. karışım, bu nedenle iki zamanlı motor için yağ kullanılamaz. Geri dönüştürülmüş yakma yağı.
İki zamanlı motorun çalışma süreci şu şekildedir:
1. Piston yukarı doğru hareket eder ve karışım kartere akar.
2. İlk sıkıştırmayı tamamlamak üzere karışık hava basıncını yanma odasına itmek için piston aşağı iner.
3. Karışım silindire ulaştıktan sonra piston yukarı çıkarak emme ve egzoz portlarını kapatır. Piston gazı minimum hacme sıkıştırdığında (bu ikinci sıkıştırmadır), buji ateşler.
4. Yanma basıncı pistonu aşağı doğru iter. Piston belirli bir konuma indiğinde önce egzoz ağzı açılır, egzoz gazı boşaltılır ve ardından emme ağzı açılır ve yeni karışım silindire girerek kalan egzoz gazını sıkıştırır.
Aynı hızda, iki zamanlı motor dört zamanlı motordan bir kez daha yandığından, güç büyüktür ve iki zamanlı motor aynı deplasmana sahip dört zamanlı motordan çok daha hafiftir, yani iki zamanlı motor, yarışta çok büyük bir avantaja sahiptir. , ancak iki zamanlı motorda emme ve egzoz aynı anda gerçekleştirildiğinden, motor devri düşük olduğunda egzoz ağzı çok uzun süre açık kaldığı için taze karışımın bir kısmı egzozdan atılacaktır. egzoz gazı ile birlikte bağlantı noktası, bu nedenle alt hızda güç yüksek değildir. Yeni iki zamanlı motor, bu sorunu iyileştirmek için YAMAHA'nın YPVS'si, HONDA'nın ATAC SUZUKID'in SAEC'i gibi bazı bileşenler ekledi. İki zamanlı bir motor, yanma yağındaki karbon birikintileri ve silindir duvarlarında açılan emme ve egzoz delikleri nedeniyle dört zamanlı bir motora göre çok daha hızlı aşınır.