Karbüratör, motosiklet yakıt besleme sisteminde hava filtresi ile motor hava girişi arasında bulunan önemli bir bileşendir. Genel olarak, motosiklet motorları emme havası akışı yönünde düz emiş, dalgıç tip gaz kelebeği ve şamandıra bölmeli tip karbüratör kullanır. Karbüratörün yapısı esas olarak iki bölümden oluşur: şamandıra odası ve karıştırma odası. Şamandıra odası karbüratörün altında bulunur ve gaz kelebeği anahtarı aracılığıyla yakıt deposuna bir yağ borusu bağlanır. Şamandıra üzerindeki iğneli valf sayesinde şamandıra haznesindeki yağ seviyesi, yağ besleme basıncının sabit kalması için belirli bir yükseklikte tutulur. Karıştırma odasının işlevi, buharlaşan ve atomize olan benzini hava ile karıştırarak motorun çeşitli yük ve hızlarda gerekli karışımı elde etmesini sağlamaktır. Gaz kelebeği, yakıt enjeksiyon iğnesi, yakıt enjeksiyon borusu ve gaz ve yağ geçişlerinden oluşur.
Motosiklet gaz kelebeği kolunun dönüşü, gaz kelebeği valfinin ve yakıt enjeksiyon iğnesinin yukarı ve aşağı hareketini kontrol etmek için gaz teli kordonunu çalıştırır, farklı koşullar altında karışımın ihtiyaçlarını karşılamak için giriş boğazının ve yakıt beslemesinin kesitini değiştirir. hızlar ve yükler. Rölanti devrini ayarlamak için karbüratörün bir tarafında rölanti devri ayar vidası vardır. Rölanti durdurma vidası, gaz kelebeğinin dönmesini önlemek ve minimum gaz kelebeği açıklığını ayarlamak için kullanılır. Gaz kelebeği valfinin üzerinde, gaz kolu döndürülmediğinde gaz kelebeği valfini kapalı tutan bir geri dönüş yayı vardır.
Bazı iki zamanlı motosiklet motorlarında, düşük hızda karbüratörde geri enjeksiyon olgusunu önlemek için, karbüratör ile silindir bloğu arasına emme havasını kontrol etmek için tek yönlü bir kamış valfi yerleştirilmiştir. Kamış ince yay çeliğinden yapılmıştır, valf yatağı alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve üzerinde bir hava girişi vardır. . Solunduğunda, karterde belirli bir derecede vakum oluşur. Basınç farkının etkisi altında, reed valf karışımı açar ve kartere girer. Piston aşağı indiğinde ve havalandırma ağzı henüz açılmadığında, karterdeki basınç yükselir ve kamış Karışımın ters akışını önlemek için valf kapatılır, bu da düşük devirde motorun gücünü ve ekonomisini artırır.